Filaret – prima statie de tren a Bucurestiului

Ieri am efectuat un excelent tur de istorie si fotografie arhitecturala in zona Parcul Carol, cu minunati si bine informati participanti. Unul dintre obiectivele vizitate a fost statia de tren Filaret, prima asemenea facilitate de transport public a Bucurestiului, un punct terminus al primei cai ferate de pe teritoriul Romaniei de la acea vreme, care in 1869 lega capitala de portul dunarean Giurgiu. Aceasta cale ferata, un fel de megautostrada a acelor vremuri, era de o importanta vitala pentru Bucuresti, un oras ce se afla la inceputurile unei dezvoltari explozive, dupa ce recent devenise capitala statului nou denumit Romania, una din consecintele geopolitice fericite ale Razboiului Crimeei, printre multi alti factori concurenti de la acea epoca. Domnul Carol I, viitorul monarh al tarii, un profesionist cu experienta metodelor de management industrial si militar din tara sa de origine, Germania, s-a implicat direct in acest proiect esential pentru infrastructura Bucurestiului. Localnicii au putut atunci sa calatoreasca mult mai repede, comfortabil si in siguranta sau sa faca afaceri, mergand cu trenul pana la Dunare si de acolo imbarcandu-se pe vase cu aburi ce ajungeau la Marea Neagra si Istanbul sau Viena si mai departe cu trenul pana la Paris. De asemenea, calea ferata era un cordon ombilical pentru oras, care era astfel conectat la pietele lumii intregi, putand importa sau exporta bunuri la o rata si un ritm nemaintalnit in istoria de pana atunci. Flamboaianta arhitectura in stil Mic Paris (ceea ce eu denumensc stilurile istoriciste frantuzesti de sec. 19 provincial interpretate in Romania) a inceput sa infloreasca intr-un ritm fulminant odata ce linia ferata si statia Filaret au fost date in functiune. Statia a fiintat pana in 1960, cand a fost transformata in autogara, iar sinele de tren demontate. Astazi acolo inca functioneaza o autogara, iar cladirea si vechea ei structrura din epoca victoriana este deteriorata si foarte abuzata. La momentul de fata sunt discutii cu caracter mai mult vag de o transforma in muzeu al cailor ferate sau al transportului, dar ca orice asemenea proiect public in Romania, va mai trece o decada, probabil doua pana sa se realizeze ceva. Pana atunci, fosta statie de tren Filaret, un important monument al patrimoniului arhitectural bucurestean, pivotal pentru identitatea orasului, ce ar putea fi un punct de atractie turistica major, va suferi in continuare indiferenta publicului si autoritatilor, abuzuri si stricaciuni. Mai jos sunt cateva fotografii ale cladirii asa cum arata ea la momentul de fata, vopsita si acoperita de tencuieli „moderne”, plina de pancarte si alte rani pricinuite de capitalismul salbatic si rapace al Romaniei post-comuniste.

Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului - fatada principala (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - hala statiei, cu acoperisul vitrat lipsa, deschisa actiunii precipitatiilor(©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - console de fier turat ornate datand din epoca victoriana timpurie (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - fosta platforma de asteptare (©Valentin Mandache)

***********************************************

Prin aceasta serie de articole periodice intentionez sa inspir in randul publicului aprecierea valorii si importantei caselor de epoca din Romania – un capitol fascinant din patrimoniul arhitectural european si o componenta vitala, deseori ignorata, a identitatii comunitatilor din tara.

***********************************************

Daca intentionati sa cumparati sau vindeti o proprietate de epoca, sa aflati date despre istoria acesteia si felul cum a fost construita, sau sa incepeti un proiect de reovare sau restaurare, m-as bucura sa va pot oferi consultanta profesionala in aceasta directie. Pentru eventuale discuţii legate de proiectul dvs., va invit sa ma contactati prin intermediul datelor din pagina mea de Contact, din acest blog.

Imaginea zilei 18-feb-10: Interiorul in stil gotic al statiei de tren din Iasi

Proaspatul restaurat interior in stil gotic al statiei de tren din Iasi, fotografiat in vara lui 2009. (©Valentin Mandache)

Iasi este capitala istorica a principatului Moldova, care prin unirea cu Valahia in 1859, in conditiile internationale favorabile care au urmat Razboiului din Crimea, a pus bazele statului modern roman. Orasul a fost mereu un rival al Bucurestiului de la acea data, dar din pacate defavorizat in dezvoltarea sa de liniile de comunicatie dificile cu restul tarii si Europa. Calea ferata a ajuns la Iasi in 1869 si a imbunatatit in parte situatia. Iesenii trebuiau pana la acea data sa ia postalionul pana la Bucuresti cale de 250 de mile pe un drum inconfortabil plin de praf. Unii cetateni  mai bogati preferau sa mearga la Bucuresti via Viena, ducandu-se intai la Cernauti, de acolo fiind o calatorie usoara cu trenul in capitala austriaca, imbarcandu-se apoi pe un vapor cu aburi in cabine de cea mai buna calitate si calatorind pe Dunare pana la Giurgiu, langa Bucuresti. Ca o consecinta, trenul are o mare importanta pentru iesieni, iar arhitectura grandioasa a statiei de tren locale, poata cea mai frumoasa asemenea cladire din Romania, exprima acest sentiment. Arhitectura acesteia inspirata din goticul venetian este monumentala, dar in acelasi timp foarte armonioasa. Statia este la momentul de fata in lucrari de restaurare cu adevarat profesioniste, o raritate pentru Romania, iar rezultatele sunt uimitoare. Am putut astfel admira numeroasele ogive ale ferestrelor si arcadelor sale, liniile majestuoase ale cladirii si interiorul aerisit; pana si casele de bilete sunt prevazute cu ferestre in ogiva. Am facut fotografia de mai sus in vara anului trecut, cand restaurarea era in toi, care sper ca transmite cel putin in parte impresiile mele favorabile asupra lucrarilor.

***********************************************

Prin aceasta serie de imagini zilnice intentionez sa inspir in randul publicului aprecierea valorii si importantei caselor de epoca din Romania – un capitol fascinant din patrimoniul arhitectural european si o componenta vitala, deseori ignorata, a identitatii comunitatilor din tara.

***********************************************

Daca intentionati sa cumparati o proprietate de epoca sau sa incepeti un proiect de renovare, m-as bucura sa va pot oferi consultanta in localizarea proprietatii, efectuarea unor investigatii de specialitate pentru casele istorice, coordonarea unui proiect de renovare sau restaurare etc. Pentru eventuale discuţii legate de proiectul dvs., va invit sa ma contactati prin intermediul datelor din pagina mea de Contact, din acest blog.